本报记者王志刚

    4至6日，义乌市东龙汽车销售服务有限公司将在义乌国际商贸城一城西大门举行雪铁龙总统座驾C6的试驾活动。3月31日，记者有幸成为“先行者”，试驾了一回总统座驾。
    C6是一个大家伙，4.9米长加上1.85米宽，还有2.9米的轴距，并且采用前轮驱动，这意味着除了突出的车头外，车身的其他部分都可以变成乘坐空间。车尾的470升标准长方体空间足够装下几个大号行李箱或整套高尔夫用具。
    长和宽都不成问题，飘逸的车顶弧线也没对后排乘客的头部空间造成压力。坐在右后“主座”上，身高1.75米的人也不会有任何怨言。即使要调椅子，也不用前排的人动手，后排中央扶手上已安装调节前座位置的按钮。
    虽说厂家设定了4种高度模式，但最低是为了装东西方便，最高是为了换轮胎容易，行驶时都用不了。有一个半高模式可以增强崎岖路面的通过能力，但车速高于40公里/小时就自动回到正常位置。所以正常位置其实是开车人唯一的选择。觉得被忽悠了？错啦，这套悬挂就像“傻瓜相机”，你用不着费劲儿琢磨手动模式，一个自动模式就够了。液压悬挂会根据车速和车身起伏所反映的路面情况自调高度。真正要人考虑的问题是减震器的硬度。“Normal”和“Sport”你用哪个？还是不用费脑子了，两者的减震舒适性都是一流的，区别只是前者更摇曳一点，后者则较为柔韧。如果开慢车就用“Normal”吧，开快了就选“Sport”。在你定下大方针后，系统还准备了16级减震阻尼的自动微调，务求把主人的精神主张实打实地反映到实际工作中。
    透过窗户，忽然发现我们的车成了路上的焦点，大家都在打量这辆宽大的雪铁龙。我理解他们，C6的确够特殊。大概只有法国人才会把奥迪A6级别的轿车造得这么梦幻。近似两厢车的外形轮廓，别致的头、尾灯，还有那内凹的后风挡。熟悉雪铁龙的老资格车迷不会陌生，C6的形象显示了与老雪铁龙DS的传承关系。独特、充满艺术气息、绝对的法国制造、费尽心血创造的一流舒适，这些只有法国车，或许只有C6才能提供。
方向盘在中央位置很轻，但开了一会儿就发现它的转向很准确，而且只要在行驶中打方向超过半圈，助力就变得沉稳了。这样泊车、快跑两不耽误。到了山路，减震用上“Sport”模式，过弯时悬挂对车身的侧向支撑很充足，侧倾当然有，但很令人安心。变速箱的手动模式反应迅速，发动机冲上高转速后，居然嗓音洪亮动听。
    C6让我找到了驾驶乐趣。